时速350公里！中国首条跨海高铁来了→扒一扒福厦高铁背后的橡塑科技！

这个小长假大家去哪玩了呀~

橡橡可是体验了一番

坐着高铁看大海！

▲图片截取自：中国铁路

近期

中国首条跨海高铁 - 福厦高铁正式开通

福州至厦门最快55分钟可达
两地实现“一小时生活圈”

厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”

▲图源：中国铁路

350公里穿山越海的时速下

沿线各地的美食近在咫尺

福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，线路全长277公里。全线共设8座车站。

▲图源：南昌铁路

福厦高铁的建设

从桥梁重大工程建设到新一代动车组制造

背后少不了高分子材料的身影~

快来康康都有“谁”？

聚氨酯

固化道床结构“固定”道砟

在跨海大桥上行车，受海上风力影响很大。通常来说，为了确保行车安全，通过这样的路段需要减速慢行，但福厦高铁却实现了“跨海过桥不减速”。

▲图片截取自：中国铁建视频号

泉州湾跨海大桥首次采用了聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，使得高铁列车在强风环境下也可以350公里时速通过大桥。

石墨烯

桥梁的“神奇外衣”？

为解决海洋环境对桥梁及铁路的锈蚀问题，福厦高铁采用了中航新材自主研发的石墨烯长寿命高耐候防护涂层材料技术。由鳞片型醇溶无机/环氧烯锌底漆+环氧云铁中间漆+石墨烯氟碳面漆所组成，用于钢结构防腐达到30年以上，甚至50年的长效耐久防护配套体系。

中烯新材料与铁通电子合作，为其在福厦高铁所安装的GSM-R数字光纤直放站通信设备视频箱、电源设备箱、远端机设备箱提供隔热反射、导热散热和防腐涂装。

▲图源：中烯新材料

设备箱体通身采用水性石墨烯防腐底漆。该底漆具有优异的附着力、耐腐蚀性（中性耐盐雾达3000h）、耐阴极剥离性、耐磨性、耐水浸泡性和机械性能，相比较市面上常规的防腐涂料拥有更长的保护期，并且施工便捷，绿色环保。

箱体外部和底部采用水性石墨烯功能型导热散热涂料、水性保温隔热涂料和水性红外反射聚氨酯面漆。经实测数据表明，该涂层红外发射率达到0.85，隔热效果相比传统材料提高10-15%，同时通过底部散热涂层将热量散发出去，有效降低箱体内部温度，对箱体内部精密设备起到有效的保护作用。

PTFE

“四两拨千斤”？

2021年8月23日，经过40度顺时针旋转，福厦高铁太城溪特大桥顺利实现合龙。

太城溪特大桥是福厦高铁全线桥梁之一，大桥设计为不平衡转体斜拉桥，总重量达3.8万吨，转体部分全长221.3米。

▲图源：南昌铁路

如此吨位的庞然大物

是如何在空中完成“华丽转身”的呢？

这离不开一种高性能的含氟聚合物

聚四氟乙烯滑片

▲转体桥

转体的基本原理，是在转体上下结构间设置耐高压、摩擦系数小的球铰滑动层。

球铰由上球铰、改性四氟乙烯滑片和下球铰组成，上下球铰分别位于上下转盘内，转体时起动连续千斤顶，牵引埋设在上转盘的牵引索，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位，达到跨越障碍的目的。

▲来源：桥梁转体施工接触面应力分析及优化方法

由于聚四氟乙烯滑块具有优异的自润滑性，动、静摩擦系数是塑料中最低的，且具有耐磨、耐压等特性，故能做到“四两拨千斤”~

聚四氟乙烯滑动片安装完成后，上下球铰和中心轴上都涂上聚四氟乙烯粉黄油润滑介质，能够最大限度减少摩擦。此外，转轴有四氟管，可减少转体过程中产生的摩擦力。

PTFE

“我”还可以应用在新一代动车组的关键部件 - 关节轴承上~

适合用于动车的免维护自润滑关节轴承需要PTFE织物衬垫。福建龙溪轴承（集团）股份有限公司为新一代动车组提供了关键部件 - 关节轴承。

该集团经过无数次的尝试，用20多年的时间攻破了技术难关，成功自主研发出高耐磨损、自润效果强的PTFE织物自润滑衬垫。其生产的自润滑关节轴承产品通过检测，转了3000个小时还未损坏，为中国的高铁“提速”注入动力。 

福厦高铁背后

还有众多创新技术的支撑

来康康“硬科技”有多硬核！

CRTSⅠ型双块式无砟轨道

全长9.5公里的安海湾特大桥是

世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥

桥面铺设拥有自主知识产权的

CRTSⅠ型双块式无砟轨道

▲一列复兴号智能配置动车组驶过安海湾跨海大桥。图源：新华每日电讯

砟，在铁路中指铁轨周围的小石块

无砟轨道可避免道砟飞溅

其平顺性、稳定性好，车辆通过无需减速

时速350公里的高铁列车

驶过650米长的主桥用时不到7秒

智能式液压爬模

泉州湾跨海大桥主塔高160.254米

为“H”形仿贝壳曲线造型

为应对塔身曲线施工控制难题

项目部创新研发了智能式液压爬模

该爬模集模板安拆、养护于一体

既解放了人力又提高了施工精度

使模板拼装调校速度提升近3倍

免涂装镍系耐候钢材料

泉州湾海域环境有着高盐雾特点

对钢材的腐蚀性极大

针对这种特殊海洋环境

在中国首次将免涂装镍系耐候钢材料

应用于斜拉索锚固的钢锚梁上

通过其表面致密的氧化物锈层

为钢锚梁穿上“防护服”

达到“以锈制锈”的效果

实现了全寿命期长效防腐的技术突破

全新“四电”智能装备

中国铁建电气化局在福厦高铁

投入了全新的智能建造装备

在福厦高铁湄洲湾特大桥启用

自动立杆设备、自动腕臂机器人、

恒张力放线车、检测机器人等

组成的全新“四电”智能装备

▲智能轨道检测装备

▲自行走式高速铁路接触网腕臂智能组对安装装备

▲自行走式高速铁路H型支柱智能组立装备

仅需七八个操作人员

就可以完成以往几十、上百人的工作量

快约上“旅游搭子”

坐着高铁看大海吧~

阔别六年重磅回归上海！

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END

（素材源自：中国铁路、央视新闻、新华社、福建日报、中国新闻社、中国铁建、中国交建、东南早报、中烯新材料、森雅新材、氟化工等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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